Pro zobrazení všech nabídek se musíte zaregistrovat a přihlásit na webu RGPL.
Seš-li nový, přečti si článek - Jak začít?

Jako každý týden i tentokrát vás všechny zdravím z mého vyhřátého křesílka. Jak už je zvykem po závodech DTM je tu se mnou znovu Zdeněk.

Zdenku ahoj. Jak je vidět tak DTM vládneš .

Ahoj Karle. Neřekl bych, že tu vládnu. Ale je fakt, že se mi zde na této trati zadařilo

Osobně bych řekl, že se ti dařilo na všech tratích doposud . Jedinou výjimku vidím v Hockenheimringu, který si nejel. Ale povídej, říká ti něco Zandvoort?

Na Zandvoortu jsem sice neodjezdil moc závodů, ale co si pamatuji, tak se mi na tomto okruhu vesměs celkem dařilo. Tuto trať řadím k mým oblíbeným a baví mě zde jezdit.

Když tě zde tak baví jezdit, natrénoval si pořádně na každý horizont?

Otázka je, co se myslí tím pořádně. Největší počet najetých kol mít asi nebudu, ale myslím si, že jsem natrénoval poctivě. Na trati, kde baví jezdit, se trénuje vždycky dobře

Pokud už se zde bavíme o tréninku, můžu se zeptat na tvůj názor na povinná tréninková kola? V posledních týdnech se toto téma dost propírá a rád bych znal tvůj názor.

Myslím si, že to pravidlo má smysl. Pro velkou většinu lidí to nic neznamená, poněvadž ten minimální počet je nastaven tak nízko, že když si chce člověk alespoň trochu najet trať a nastavit auto, tak je najede snadno. Většina závodníků tento limit překračuje několikanásobně.

Děkuji za tvůj názor a pojďme se vrhnout na závodní víkend. Před kvalifikací si očekával, že se usadíš na postu nejvyšším

Očekával jsem, že budu patřit k těm nejrychlejším. Doufal jsem samozřejmě, že to klapne na pole position, ale nevěděl jsem, zda mi sedne kolo a zda ostatní již ukázali všechnu svou rychlost. V tréningu jsem z důvodu velkého opotřebení předních pneumatik nastavoval setup hodně do přetáčivost a jelo se s tím fajn. Pak ale začali kluci hotlapovat a zajížděli opravdu rychle. Já jsem si to pak zkoušel také, abych věděl, jak na tom jsem. Bohužel jsem začal mít problémy na přetáčivějším setu, když jsem jel až moc agresivně. Zjistil jsem, že na nedotáčivějším setu jsem rychlejší. Proto jsem na první kola v kvalifikaci zvolil stabilnější set. Podařilo se mi zajet velmi dobrý čas (skoro jako top v tréningu) atak jsem pak ještě zkusil přenastavit set do přetáčivosti a zkoušel jsem to znovu. Kupodivu jsem se ještě o něco zlepšil a zajel jsem lepší čas, než se mi podařilo dát při hotlapování v tréningu.

A překvapila tě ztráta soupeřů na tvůj hotlap?

Celkem ano. Ale očekávám, že ne všem se podařilo zajet ideálně, tak jako to sedlo mě. Pokud by se i ostatním podařilo zajet čistě, bylo by to určitě minimálně mnohem těsnější.

Při nájezdu na start si očekával nějaké hluboké ponory od soupeřů do T1?

Na startu jsem se soustředil na to, abych dobře odstartoval. Žádné velké obavy z kamikaze útoků v T1 jsem neměl. Věděl jsem, že za mnou je pár pekelně rychlých borců, kteří tutově využijí každé mé chyby, ale tak nějak jsem zůstal v klidu a asi i to mi pomohlo jet stabilně bez chyb.

Nenudil si se v závodě?

Nudit jsem se nestihl Na startu byl Matyáš nějaký rychlý a docela dost na mě tlačil. Chvílema byl fakt dost blízko. Potom ten SC a zase jsem ho měl za zadkem. Zachránilo mě to, že byl asi hodně agresivní na přední gumy a po pár kolech začal zpomalovat. Klid jsem měl až ke konci prvního závodu

Když si zmínil SC, jak velký šok to byl?

No docela mě překvapil. Po zajetí SC se vždy naskýtá příležitost k předjetí. A protože jsem v tu dobu byl v čele, tak se mi to zrovna moc nehodilo Naštěstí jsem po restartu nezaspal a během prvních kol jsem ustál tlak od Matyáše.

Takže výhra v krátkém závodě a start do druhého zase z první příčky. Jakou si tentokrát zvolil strategii z pohledu gum?

Kvůli velkému opotřebení předních pneumatik jsem si netroufl zvolit příliš velký první stint na měkkých. Plánoval jsem cca dvě třetiny první stint na měkkých a zbytek na tvrdých.

Povídej co se dělo na startu. Tentokrát ne nevypadalo tak dobře jako v první závodě. Nebál ses, že tě trefí některé z aut, které už nebylo pod kontrolou jezdce?.

Ani ne. Stejně jako jindy, soustředím se hlavně na dobrý start a správně dobrždění do T1. Na nějaké velké přemýšlení nad tím, zda mě někdo sundá, není čas. Navíc pokud by k tomu došlo, stejně bych s tím nic neudělal. Takže takovéto myšlenky se mi hlavou na startu nehoní

Jak tedy proběhl start?

Podařilo se mi odstartovat dobře a udržet si pozici před Matyášem, který na mě zase dotíral. Po zkušenostech z prvního závodu jsem věděl, že musím vydržet pár kol, než si zničí přední pneumatiky. Podařilo se a ten tlak začal pomalu ustávat.

Nepřemýšlel si hned ze začátku, že bys pod SC změnil taktiku a zajel pro tvrdou směs hned?

Upřímně musím říci, že mě to vůbec nenapadlo Pár hodin předtím, při závodě F1 jsem se rozčiloval, jak Ferrari pokazilo Vettelovi taktiku, když nevyužili VSC k zastávce v boxech. No a pak při závodě v DTM mě vůbec nedošlo, že by toho SC mohl někdo využít Takže jsem jel dále podle plánu.

Je něco co by si ze závodu chtěl vypíchnout? Nějaký souboj, který tě dostal do tempa?

Poté, co se mi podařilo poodjet ostatním, jsem si myslel, že to už stačí jen dokroužit. Jenže jeden nejmenovaný rychlík využil SC k přezutí pneumatik. Když jsem Davču dojížděl, měl jsem stále zato, že zajede do boxů. Ale on nejel a nejel. Když už zbývaly pouze 2 kola do konce a on nejel do boxů, tak jsem si myslel, že se jedná o nováčka, který nezná pravidla. Mé pneumatiky byly evidentně v lepším stavu a zkusil jsem na něj dotírat. Davča jel ale moc pěkně defenzivně a mě se to stále nedařilo. Nejvíce mě brzdil v technické pasáži před druhým splitem a tak jsem se rozhodl to zkusit v úplně posledním kole. Jenže jsem byl moc blízko a jak Davča zpomalil, trochu jsem ho postrčil. Z toho důvodu jsem ten moment nemohl využít k neférovému předjetí a bylo rozhodnuto. Po závodě jsem si říkal, že asi dostane penalizaci za neabsolvování zastávky v boxech. Chvíli mi ještě trvalo, než jsem si uvědomil, že on zastávku absolvoval. Docela mi vypálil rybník Bohužel kvůli té záležitosti se jménem mu nebyl závod započítán a ze mě se stal vítěz, který nevyhrál

Tak děkuji, že si to takhle všechno shrnul a já tě tedy nechám zase jít svojí cestou a třeba do postele . Také ti děkuji za tvůj čas, gratuluji k dalšímu super víkendu a přeji hodně štěstí do dalších závodů .

Taky díky. Ahoj.